【台北例會】玩騎單車

紀錄：明月、攝影：陶大哥

前言

世界職業單車競技比賽中，每支車隊由6-8名選手組成，其中關鍵成員「破風手」騎在「衝線手」前方減少風阻，「衝線手」在最後三百米處加速衝刺壓線！勵志運動電影「破風」劇情不僅描述「破風手」及「衝線手」的愛恨糾結，更傳達車隊致勝需要具備的團隊合作意識。

無論是業餘單車愛好者，或是單車入門學習新手，可能不需要如電影中選手一樣拼命，但創業之路宛如一趟曲折蜿蜒的上坡，必須透過專業指導及團隊力量，才能克服困境度過難關，讓我們一起來聽聽葉子翔的單車之路是如何成為實踐自我的創業之路吧！

WorkFace Taipei第11群組：旅行、小吃與文化，由輪值召集人王憲一主持，將於四月份舉行一系列有關旅行及文化的主題例會。本場例會邀請到微單車負責人，來談談一群熱愛單車運動的夥伴，如何透過單車旅行在生活中找到微微的幸福。邀請對主題有興趣的朋友一起來參與交流！

講者介紹

葉子翔

微單車負責人

畢業於資訊管理學系，曾服務於半導體工程師及科技資材，後來因為熱愛單車決定進入自行車產業，曾為美利達旗艦店店長。

創業經歷：

咖哩小棧 – 日式咖哩店

微單車(嗨咖運動行銷有限公司)負責人

認識更多：微單車臉書

分享內容 (以葉子翔為第一人稱紀錄摘要)

接觸單車的經過

我唸的是資訊管理學系，剛出社會是在新竹科學園區半導體公司工作，雖然待遇不錯但幾年下來熬夜加班的問題讓我的身體有點糟糕，於是我從大公司轉到小的科技公司，但小新創公司也很辛苦，每天面對電腦時間很長、眼壓很高、偏頭痛都不會好，那時幾乎普拿疼不離身！後來，在2007那年，我決定讓自己休息一下，於是辭掉園區科技公司的工作，剛好2008年遇到金融海嘯景氣不好，不想再回去園區那種高壓的環境工作，就繼續調養身體恢復健康。

但也因緣際會地，在一次和家人去台中東豐鐡馬道租騎自行車的時候，我覺得很有趣，之後自己買一輛自行車開始遠距離的騎行，在騎車運動之後，我的精神和身體比較好，頭痛毛病也改善蠻多的！以前自行車資訊封閉，桃園地區找不到能解決自行車問題的店，就只好自己看書找資訊自己學，因緣際會朋友介紹到美利逹自行車門市做兼職工作，那時期正好是自行車風潮起來的時候，沒想到兼差第二年就變成店長，一待就將近5年。

創業的想法(咖哩小棧)

一直以來都有創業的夢，雖然上班穩定、薪水也不差的腳踏車店長很棒，但從小家裡做生意，周遭朋友也都在講創業這件事情，心裡更想創業賺更多錢！那時候還在當店長，和好朋友合夥創業賣咖哩，由朋友負責賣，但才做了幾個月朋友就不做了，幾十萬投入了還沒回本只好自己接下來做，店的地點在南港中研院附近，生意集中在中午時段，早上4點備料一直做到下午2點收店，下午2點再到美利逹上班到晚上10點，大概3個月就太累撐不下去了！把店頂讓出去後回美利逹繼續當店長，那是2011年拿現金也買不到單車的瘋狂熱潮過後，有一段時間門市業績直下滑，當業績不好的時候，公司和主管的我有了磨擦，後來因緣際會就離開了美利逹！

後來在南嵌頂讓店面創業做咖哩小棧，認為只要業績比上班薪水好就可以了，第一年沒虧本，但餐飲是很忙碌的，開店付了租金就捨不得休息，那時候一周只休一天，而且我的醬汁都是自己熬煮，一大早採買一直忙到晚上9點，休假都是累到癱在家裏，沒時間陪家人還連家人都來店裏幫忙！後來發現創業沒有比較好，賺得也沒有特別多！一年多之後就頂讓出去結束咖哩小棧！後來有了空檔，我把爸爸研發的燒餅，做早餐餐車生意！經過這些轉折後，發現這些創業並不是我最想要的…

創業的想法(微。單車)

從小就喜歡運動，小時候爸爸經常帶著我們往戶外山裏跑，自己喜歡騎車又在美利逹店工作的經驗，跟朋友聊到單車市場發現有機會！曾經參加協會的200K比賽，活動人數有3000至5000人，整個花東沿路的便利商店的麵包、飲料全被掃光買不到東西的體驗！於是我們開始在賽事活動派車補給餐點、飲料提供給車友！在車店我們也有車隊會揪騎200K、300K、騎武嶺的活動，我們也會召集車友一起做後勤補給、幫忙處理機械故障車輛…等。還有一年騎花蓮鯉魚潭給我很慘痛的經驗，在已經熬夜騎了300公里的活動結束後，體力透支、下雨、屁股破皮的慘況下，還要繼續騎半小時路程去趕火車，那真的是很痛苦！很累！這也是後來我創業做這些事情的原因！

一開始是用休旅車做支援補給車隊，能幫車友載就儘量載，從載2台車到4台自行車，後來換福斯九人座幫車友載車，車友就建議我應該要收取一些成本，從那個時候就有車友介紹包車開始賺一些外快，也開始接一些案子！這些就是原本在做的事情，當然後來我也參考一些比較大的公司的模式來做，像是：鐡馬家族、捷安持…等，剛好車隊裏有夥伴有興趣運動產業想做單車旅遊，聊了之後決定就把它當做一個公司來經營，所以我們就創立了微單車這個品牌！

由微單車提供，未經授權請勿轉載

創業的經過

以前常去花東參加比賽，每場報名費、住宿、旅費都不少錢，花錢參加賽事累得要死又沒看到風景真的很可惜！像有一次我騎300K賽程，從第一天下午騎到第二天早上，騎完後我坐著休息請太太幫我拿個熱湯，等她拿熱湯來我已經睡著了，等我醒來全大會已經收完淨空了！如果車友花差不多的錢，把參加賽事轉加上單車旅遊，讓車友可以參加賽事又可以一邊玩、一邊欣賞風景，我認為這是市場願意接受的，所以我就開始用公司做這件事情！

初期會做很多服務項目，帶出去騎車回來時車子會髒，就順便幫車友做保養多少賺一點錢、幫車友送車一台收幾百元、也幫忙維修車…什麼都做，我們曾思考開店面也做單車旅遊，後來發現店面生意最好是假日，帶團出去生意最好也是假日，很難取捨！後來又發現幫車友送車、保養、修車…這些事花費我很多時間卻是沒有效率的事情，我們做了很多營業項目讓我們收支持平，但單車旅遊這方面我就沒有時間好好規劃，後來決定只專注做單車旅遊這件事情就好了！

我很喜歡日本，有股東也認為可以做海外市場，一次機緣遇到專做日本騎車的旅行社，他們是做半自由行，機票加飯店加租車，評估起來價錢很OK，我去嘗試後覺得很喜歡，在日本騎車很舒服、人很有禮貌、也很尊重單車的路權。像觀光大島沖繩的路就很平坦騎起來很過癮，北海道鄉間小路跟台灣沒兩樣！在隔年我們就跟這個日本的旅行社合作！定價方面我們很謹慎，我們提供更多的服務但價錢不能低，也不能距離市場太遠，我認為用削價競爭是解藥也是毒藥，價格只要下去就上不來了！目前日本沖繩騎車半自由行的價格大約定在32000元到35000元中間！有自助能力的可以自己走，也可以在騎車這兩天就跟著工作人員一齊走景點！北海道價錢五天四夜大約五萬元，十天大約十萬元！雄獅旅遊很早就在做單車旅遊，在國外單車旅遊這部分做得很好，但在國內單車旅遊就沒辦法有很大發展！我們有保姆車司機、領騎、技師、壓隊等…是一個團隊在運作，司機必須知道那些點幫車友補給，那些點需要等待，跟傳統旅遊有很大差別，旅行社很難養一批專業的人做這樣的事，另外還有專業客服的問題像：很會騎的、平時有在騎的、但平時沒騎車的人…這些人的客服問題都不一樣！各大旅行社目前的團都是以參加傳統旅遊加海外賽事為主，各家旅行社也都嗅到這塊大餅，但沒有好的團隊來做這件事情！而我們現在跟旅行社相互合作，我們做起來更輕鬆，現在不只客製化，還有開固定的行程可以選擇，未來希望是旅行社負責品牌、行銷、業務，我們專注好好的帶客人這一塊，這樣子力量會更大！

微．單車

我們的團隊目前有7、8個人，有些人是兼職的，一開始我們自己買車、養車成本很高，將來也希望尋求配合廠商來做這些事情，這些合作都不容易，合作夥伴最重要的是讓利，比如：大陸客人找大陸旅行社、大陸旅行社再找台灣旅行社、台灣旅行社再找我們規劃，這中間客人已被剝三層皮，這樣的特色旅遊案子費用太高通常不會成，要彼此讓利！這是很難克服的點！

由微單車提供，未經授權請勿轉載

目前我們公司規模很小沒有能力做善事，但我們可以做的是宣導無痕山林、去武嶺撿垃圾！去年我們帶外國客人去騎武嶺，路程55公里很累，都是低著頭騎，我覺得丟臉的是地上垃圾蠻多的，抬頭看風景很漂亮，但低頭卻都是垃圾！剛開始我們提倡無痕山林把自己的垃圾帶走，後來看到有一個【色色的日本人歐吉桑】的臉書，這個日本人在騎武嶺時自己買袋子撿垃圾，外國竟都比我們愛台灣，所以我沒事就開車從山下撿到山上，後來我們去年就發起武嶺撿垃圾，我們10個人定點開始撿垃圾，500公尺的垃圾就載不完，後來我們又去了第3次，現在垃圾有比較少了！我們也宣導：不撿垃圾沒關係，但至少不要丟垃圾！

我們最大的客源是外國人來台灣騎車，我們東南亞的客人蠻多的，再來就是我們帶台灣客人出國騎車，像是日本沖繩、富士山、北海道，日本很大我們也在慢慢開發其他當地品質ＯＫ的配合團隊，我們很愛借羽翼，希望能有穩定品質、安全、給客戶好的體驗的前提下完成帶團這件事情，所以我們的回客率蠻高的！現在我們也遇到另一個瓶頸，旅遊業客人量不是很穩定，尤其是單車很吃（依賴）天氣，台灣有梅雨季、冬天（11月到2月）、農曆過年春節都是淡季，有時候一整個月沒有案子；而旺季像去年6月到9月我有連續50多天都在外面帶團，案子落差很大，開發國外或外國人來台可以分攤淡旺季，當然我們也會開一些制式的活動給車友參加！

營運現況

雖然單車產業很競爭，考量我們的成本跟資產，靠接駁賽事是可以存活下來的！剛開始蠻辛苦的，一開始我們沒有知名度，花了很多力氣在Facebook曝光，第一年帳面上看起來打平，其實夥伴們都沒領薪水！第二年開始有一些知名度接外來案子，有一點是讓案子推著走，也讓我們營收稍微好一點！第三年我們就獲利了！我的想法是前五年讓公司更穩健，在有盈餘時我們增購九人座車子及硬體備…等資產，今年我們已經是第五年，有紅利可以真的分下去了！

由微單車提供，未經授權請勿轉載

單車圈子很小，剛開始創業行銷的部分我是用臉書，從台北、桃園地區車隊、社團開始的。剛開始股東會爭執有賺錢的團才做，沒賺的不做！而我的想法是不出團怎麼賺錢？所以我用比較普通的團、折扣的方式一直出團，就算報名的人只有3人，我們也一定弄到6人出團，連續一整年每個月都有出團，別人就會看你一直有活動，人家看就會看到你有成績，我們要讓人家看到的是：我們有能力做這件事情！當別人看到你有能力，就能招到更多高階的客人進來！現在我們是結合比較大的旅行社或平台一起合作，像是Sam介紹的專做大陸市場的台灣自由行平台，或是其他團體來台灣看到我們的資訊來找我們，就是口碑式行銷！和旅行社或平台一起合作後我希望可以轉成供應商，各平台或旅行社負責曝光及招攬客人，我們做執行面的供應商，這才是我們的強項！

營業內容

以自行車創業者要達經濟規模必須有兩個因素：一、天數夠多才賺錢，二、人數夠多才賺錢。剛開始我們沒有選擇，5~6個客人也做，剛好卡在要賺不賺，但我還是做！我這邊目前是以散客及小團體的客製團為主，像捷安特的客製化行程的門檻蠻高的，成行人數要15人才報價＋排程要等三個月＋客製化行程價格高，台灣地區單車旅遊是捷安特獨大，包括外國客人也幾乎都找捷安特，因為很多車友找不到這麼多朋友一起成行，我們看到這商機，所以我們開始做6人成行、8人成行的團，當然我們也做散客也做併團！

由微單車提供，未經授權請勿轉載

我們第一次富士山也是客人要求客製化，光是規劃這個案子花了三個多月時間也沒賺錢，後來有找到日本當地的配合廠商，現在都是利潤對分，他們把日本的部分做好，我們就是帶客人及執行，雖然我們賺得比較少，但相對輕鬆很多！單車旅遊這部分專業的執行團隊沒有很多，當外國人來問單車旅遊永遠都只有一個捷安特的選項，因為我們有找美利逹當Sponsor，所以會有聯絡窗口可以轉介給我們，在業界也很多車友介紹找到我們，也拜捷安特所賜接到他們滿出來轉介到美利逹再轉介過來的單子，我們甚至和捷安特一起合接案子！台灣只有政府認證自行車機械士證照，並沒有自行車領隊、導遊證照，目前坊間開的自行車領隊、導遊證照，都是各家自行車協會的B級、C級證照，台北跟台中自行車協會的認證不互通也不通用，法規也很模糊！

單車旅遊的安全性是我們最在意的！像我們的人有正規的導遊證，也都有接受一些專業急救訓練！在創業第二年曾經帶大陸來台環島團，從高雄出發第二天到旭海時有團員摔車昏過去，所有救護車都去支援當天墾丁鐡人三項賽事，旭海到醫院又有一段距離，幸好我們隨隊有醫護背景的人員，在確定沒有骨折狀況後，我們立刻清空保姆車送去醫院，這位團員腦部有一點內出血但沒有開刀就在醫院住了9天，而他的10天環島行程泡湯了，而我也在想我的公司完了、要倒了！幸好我們出團一定會相關保險，這樣一個案件保險理賠也有20幾萬（自行車屬高風險運動，投保要注意），我們還是將整個行程及後續都處理好，後來他們這團想去北海道又來找我們帶他們去！

過去實績-Outbound

這些照片是我們帶的幾個團的行程：